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東營車床搬運(yùn),大型車床搬運(yùn),山東重聯(lián)(多圖)

山東重聯(lián)起重安裝工程有限公司
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  • 產(chǎn)品詳情
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    東營車床搬運(yùn),大型車床搬運(yùn),山東重聯(lián)(多圖) :
    山東設(shè)備吊裝,濟(jì)南工廠搬遷,設(shè)備起重搬運(yùn)

    鍋爐與壓力容器事故原因

    造成鍋爐與壓力容器事故的原因是很多的,一般常見的原因有:

       1、設(shè)備本身的缺陷。設(shè)備缺陷可以在設(shè)計(jì)和制造過程中形成,如結(jié)構(gòu)不合理、材質(zhì)不合格、焊接質(zhì)量不好、受壓元件強(qiáng)度不夠。也可以在運(yùn)行中因疲勞、腐蝕而逐步形成。

       2、安全附件不全或失靈,或是未安裝安全附件,或是安裝不合理,但更多的是由于長(zhǎng)期運(yùn)行而又失檢失修,導(dǎo)致安全附件不準(zhǔn)確或失效。

       3、管理不良或運(yùn)行失常。如違章作業(yè)、誤操作、鍋爐水質(zhì)管理不善、缺乏定期檢驗(yàn)和檢修制度等。


    促進(jìn)供給側(cè)改革,補(bǔ)齊物流短板


    隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展,目前國內(nèi)物流公司已發(fā)展到約40萬家。有數(shù)據(jù)表明,我國社會(huì)物流總費(fèi)用約占GDP的16%,比歐美發(fā)達(dá)國家高出近1倍。物流成本占生產(chǎn)成本30%~40%,而發(fā)達(dá)國家只有10%~15%。物流體系落后造成產(chǎn)品周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng),很多企業(yè)90%的時(shí)間耗在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、配送等方面。

    缺少基礎(chǔ)公共系統(tǒng)支撐,物流業(yè)發(fā)展受限。我國已基本建成四通八達(dá)的公路網(wǎng),但支撐公路貨運(yùn)的樞紐平臺(tái)、信息化調(diào)度系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化和安全誠信體系卻跟不上。各地的大型倉庫、物流公司、貨運(yùn)司機(jī)等出于分散狀態(tài),成為一個(gè)個(gè)信息孤島。貨運(yùn)車輛的空駛率過高,已超過40%,導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。



    起重吊裝禁忌操作要牢記

    起重吊裝為安全起見,在操作中需要禁忌一些操作范圍,下面來具體介紹這些禁忌操作。

    1、嚴(yán)禁起吊重物長(zhǎng)時(shí)間懸掛在空中,作業(yè)中遇突發(fā)故障,應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方,并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修。在突然停電時(shí),應(yīng)立即把所有控制器拔到零位,斷開電源總開關(guān),并采取措施使重物降到地面。

    2、起重機(jī)不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機(jī)的任何部位與架空輸電導(dǎo)線的安全距離不得小于指定的規(guī)定。

    3、起重機(jī)使用的鋼繩,應(yīng)有鋼絲繩制造廠的簽發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)性能和質(zhì)量的證明文件。當(dāng)無證明文件時(shí),必須經(jīng)過試驗(yàn)合格后方可使用。

    4、起重機(jī)使用的鋼絲繩,其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格及強(qiáng)度應(yīng)符合該型起重機(jī)使用說明書的要求。鋼絲繩與卷筒應(yīng)連接牢固,放出鋼絲繩時(shí),卷筒上應(yīng)至少保留三圈,收放鋼絲繩時(shí)應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折和亂繩,不得使用扭結(jié)、變形額鋼絲繩。使用編結(jié)的鋼絲繩,其編結(jié)部分在運(yùn)行中不得通過卷筒和滑輪。


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